1、液壓機中的插裝閥在作業中，因為復位繃簧力較小，因此閥的狀態首要決議于作用在A、B、X三腔的油液壓力，而Pa、Pb由體系或負載決議。若選用外控(即操控油來自作業體系之外的其他油源)，則Px是可控的；若選用內控(即操控油來自作業體系本身)，則Px也將遭到負載壓力的影響。所以負載壓力的改變及各種沖擊壓力的影響，對內控操控壓力的攪擾是不免的。因此，在進行液壓機中的插裝閥體系規劃時有必要經過仔細分析核算，清楚了解整個作業循環中每個支路壓力改變的狀況，特別留意分析動作轉換進程沖擊壓力的攪擾，特別是內控方法。須注重梭閥和單向閥的運用，否則將形成局部誤動作或整個體系的癱瘓。
2、如果若干個液壓機中的插裝閥共用一個回油或泄油管路，為了防止管路壓力沖擊引起意外的閥芯移位，應設置單獨的回油或泄油管路。
3、應留意面積比、敞開壓力、敞開速度及密封性對閥的作業影響。
4、因為液壓機廠家的插裝閥回路均是由一個個獨立的操控液阻組合而成，所以它們的動作一致性不可能像傳統液壓閥那樣牢靠。為此，應合理規劃先導油路，并經過運用梭閥或單向閥等元件的技術措施，以防止呈現瞬間路通而導致體系呈現作業異常乃至癱瘓現象。
5、閥塊又稱集成塊或通道塊，它是裝置插裝元件、操控蓋板及與外部管道銜接的根底閥體。閥塊中有插裝元件的裝置孔(也稱刺進孔)及主油路孔道和操控油路孔道，有裝置操控蓋板的加工平面、裝置外部管道的加工平面及閥塊的裝置平面等。二通液壓機中的插裝閥的裝置銜接尺度及要求應契合國家標準(GB2877)。閥塊可選用液壓機中的插裝閥制造廠商的標準件，也可根據需求自行規劃。
